테슬라가 가상화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 3억9400만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1100만달러와 가상화폐에서 발생한 순이익 8억700만달러가 없었다면
북미 지역 알트코인(BTC) 채굴기업들이 에너지 이용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 했었다. 이에 암호화폐(BTC)이 반등했지만 좀처럼 1만 달러는 회복하지 못하고 있다. 24일 오후 1시 39분 암호화폐은 글로벌 가상자산(알트코인) 거래소 바이낸스에서 전일 예비 5.73% 오른 6만8443달러에 거래되고 있다. 국내외 가상자산 거래소 업비트에서는
테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 6분기 영업이익 8억9200만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 9억1200만달러와 암호화폐에서 발생한 순이익 2억300만달러가
공정가치는 무려 23억5000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 19억9000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 85%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 1조9000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 7분기
공정가치는 무려 25억2000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 비트코인(Bitcoin)으로 13억5000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 89%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 6조7000억원가량 된다. 이 자본은 테슬라 ‘모델 Y를 9만8600대 이상 팔아야 벌 수 있다.
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그는 지난달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인(Bitcoin) 투자를 더 선호한다”면서 비트코인 가격이 1년 이내에 개당 900만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했었다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나바이러스감염증로 인해 봉쇄조치(락다운) 덕에 비트코인(Bitcoin)을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 지금 암호화폐 가격을 생각해
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 대통령과 연방준비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 29년 전인) 3000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 전했다. 그러면서 “앞으로 암호화폐 가격은 글로벌 거시경제 환경에 달려있을 것”이라고
33일(현지기간) 미국 경제매체인 마켓워치의 말에 따르면 베스트셀러 작가이자 경제학자인 기요사키는 이날 자신의 트위터 계정에 올린 트윗을 통해 “비트코인 급락은 굉장한 소식”이라며 반가움을 표시하였다. 그는 “이 같은 비트코인(Bitcoin) 급락은 훌륭한 (저가) 매수 기회를 제공한다”면서 “비트코인 가격이 다시 5만7000달러까지 내려간다면 개인적으로 다시 비트코인(Bitcoin)을